Da steht der neue ML 350 BlueTec 4matic (W166) zur Ausfahrt bereit. Die neue M-Klasse hat eine deutlich höhere Motorhaube als der Vorgänger. Sie sieht dadurch sehr bullig aus und strotzt so schon im Stand vor Kraft. Daneben wird so dem Fußgängerschutz Rechnung getragen, da mehr Raum zwischen der "weichen" Motorhaube und dem "harten" Motorblock ist.

Mercedes hat die M-Klasse besonders in den Punkten aktive Sicherheit (Assistenzsysteme), Umweltverträglichkeit und Komfort weiterentwickelt ohne die Offroad-Eigenschaften zu vernachlässigen. So verfügt die M-Klasse nun über den Attention-Assist, optional über die Distronic Plus (Abstandsradar) inkl. BAS Plus, aktiven Totwinkel- und aktiven Spurhalteassistent. Zusätzlich scannt die Kamera auch die Verkehrsschilder und gibt diese im Kombiinstrument und Comand Online wieder. Neu im Bereich der passiven Sicherheit ist der Kneebag für den Fahrer und die kombinierten Thorax-Pelvisbags für Fahrer und Beifahrer, die die Windowbags ergänzen.

Alle Motorvarianten verfügen serienmäßig über die ECO-Stopp-Start Funktion. Die Dieselmodelle werden serienmäßig als BluTec inkl. Harnstoffeinspritzung ausgeliefert. So erfüllen sie schon heute die EU6-Abgasnorm. Auch der Verbrauch konnte aufgrund von verschiedenen Maßnahmen (Aerodynamik, Fuel-Economy Wandler der 7G-Tronic Plus, optimierte Motoren) weiter reduziert werden. So verbraucht der ML 350 BlueTec im NEFZ im Durchschnitt 6,8 Liter.

Mercedes bewirbt die neue M-Klasse mit dem Slogan "Permanent souverän" und man kann eins vorweg nehmen: Mercedes verspricht in keinster Weise zu viel. Der ML 350 BlueTec ist mit Airmatic Paket ausgestattet. So lässt sich der ML anheben, im Kombiinstrument erscheint die Meldung "Fahrzeug hebt an" und die Insassen genießen noch mehr die hohe Sitzposition. Die Airmatic schluckt im Komfort-Modus so ziemlich je Unebenheit weg. Sie entkoppelt den ML von unliebsamen Straßenschäden. Den Ingenieuren ist auch eine perfekte Abstimmung der neuen elektronischen Servolenkung (Parameterlenkung) gelungen. Die 2,2 Tonnen schwere und 4,80m lange M-Klasse lässt sich leicht durch den Stadtverkehr dirigieren. Die Lenkung ist besonders in der Stadt sehr schön leichtgängig. Die Parameterlenkung nimmt auf der Autobahn die Unterstützung zurück und verleiht der M-Klasse auch bei höheren Tempi Gelassenheit.

Der bekannte 350er Diesel, hier in der BlueTec Version, (OM642LS) leistet 258 PS und trägt mit seinem Drehmomentberg von 620 NM weiter zur Souveränität bei. Die 7G-Tronic Plus ist so appliziert (es gibt keinen Schalter zum Umschalten zwischen E und S), dass sie das hohe Drehmoment ausnutzt und hektisches Zurückschaltet unterbindet. Der V6-CDI schiebt die schwere M-Klasse in Kürze auf 160 km/h. Dabei wird der Motor kaum von den Insassen wahrgenommen. Insgesamt ist die M-Klasse sehr gut gedämmt. Eingriffe in die Getriebesteuerung können mittels der Schaltwippen vorgenommen werden. Wer generell einen sportlichen Getriebemodus haben möchte, sollte das On&Offroad-Paket bestellen (mehr dazu in der Newsmeldung vom 14.09.2011 "Mit dem ML 350 BE auf dem Geländeparcours") und dort dann das Sportprogramm anwählen. Durch die einzelnen Fahrprogramme wird auch die Getriebesteuerung beeinflusst.

Zurück in der Stadt zeigt die M-Klasse dann noch einmal was einen Mercedes ausmacht und was mit "Das Beste oder nichts" gemeint ist. Distronic Plus ist aktiviert, das ECO-Stopp-Start System ist betriebsbereit, es herrscht dichter Verkehr in der Innenstadt, es muss häufig abgebremst und beschleunigt werden. Diese Aufgaben nimmt einem alles die perfekt arbeitende Distronic Plus ab. Als eine Ampel rot wird und die vorausfahrenden Fahrzeuge bis zum Stillstand abbremsen wird die M-Klasse durch Distronic Plus herunter gebremst und gibt dann bei Stillstand den Befehl an das ECO-Stopp-Start-System den Motor abzustellen, ohne dass der Fahrer irgendetwas tun muss. Hier wird deutlich wie integriert und vernetzt die ganzen Systeme von Mercedes sind und wie toll sie aufeinander abgestimmt wurden. Nachdem die Ampel grün wird, muss der Fahrer durch kurzes nach vorne ziehen des Tempomaten-Hebels die Distronic Plus aufwecken. Der Motor wird unverzüglich gestartet und die M-Klasse hängt sich wieder, über Radar gesteuert, an den Vordermann (lenken nicht vergessen).

Hier leistet Mercedes einen tollen Beitrag zur Konditionssicherheit und ermöglicht es lange Reisen stressfrei, trotz hohen Verkehrsaufkommens, zu absolvieren.

Alles in allem schafft die neue M-Klasse aufgrund der tollen Airmatic Federung und der neuen elektrischen Parameterlenkung mit Leichtfüßigkeit zu begeistern. Dabei werden die bekannten Offroadfähigkeiten des Vorgängers keinesfalls geopfert, sondern mit dem optionalen On&Offroad-Paket noch ausgebaut. Die tollen Assistenzsysteme und der topaktuelle Triebstrang sind über jeden Zweifel erhaben und runden die M-Klasse zu einem perfekten Gesamtpaket ab. Also auf zu Brüggemann !
(Fotos: jesmb.de)

Auf der L.A. Autoshow wird Mercedes den neuen ML 63 AMG vorstellen. Er wird in den USA ab dem 1. Quartal 2012 ausgeliefert und kommt im April 2012 zu uns nach Europa.
Der bekannte 6,3 Liter V8 Saugmotor (M156 E63) wird wie auch schon in anderen AMG-Baureihen durch den M157 DE 55 AL ersetzt. Der 5,5 Liter große V8-BiTurbo 525 PS und 700 NM zwischen 1.750 und 5.000/min. In Verbindung mit dem rund 7.000 EUR teuren AMG-Performance Package (ersichtlich an den roten Bremssätteln) klettern Leistung und Drehmoment auf 557 PS bei und 760 Nm zwischen 2.000 und 5.000/min. Die Beschleunigung auf 100 km/h wird in 4,8s bzw. 4,7s erledigt. Der Verbrauch konnte ggü dem Vorgänger um rund 30% auf 11,8 Liter reduziert werden. Die Vmax ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.
Kombiniert wird der neue Achtzylinder mit der 7G-Tronic, das über eine Zwischengasfunktion sowie drei Fahrprogramme verfügt. Der Antrieb erfolgt permanent auf alle vier Räder im Verhältnis von 40:60 auf Vorder- und Hinterachse. Wenn der Fahrer das Getriebe-Fahrprogramm "C" (Controlled Efficiency) gewählt hat, ist das serienmäßige Start-Stopp-System aktiv und das Getriebe schaltet früher in den nächsten Gang. In den Programmen "S" (Sport) und "M" (Manuell) bleibt das Start-Stopp-System inaktiv und die Schaltzeiten sind kürzer.

Das AMG Sportfahrwerk basiert auf dem AIRMATIC-Paket mit Niveauregulierung, Adaptivem Dämpfungssystem (ADS) sowie ACTIVE CURVE SYSTEM, dadurch verspricht AMG mehr Agilität und Fahrspaß.

Optisch hebt sich der Mercedes ML 63 AMG an der Front mit einem großen Kühllufteinlass, seitlichen Luftöffnungen und einer Zierleiste aus Chrom vom normalen Offroad-Modell ab. Unterhalb der Scheinwerfer sind LED-Tagfahrleuchten eingefasst. Am Heck wird das Design der Frontschürze fortgeführt. Zwei verchromte Doppelendrohre runden den sportlichen Eindruck ab. Als Schuhwerk trägt der ML 63 AMG 20 Zoll große Leichtmetallräder, auf denen Reifen der Größe 265/45 R 20 montiert sind. Auf Wunsch stehen 21-Zoll-Felgen mit Reifen im Format 295/35 zur Verfügung.

Im Interieur unterstreichen die belederten Sportsitze, das unten abgeflachte Sportlenkrad mit Schaltpaddles sowie Zierteile aus Aluminium und Klavierlack die Sportlichkeit des Top-Modells. Neu ist auch das Kombiinstrument mit einem Farb-TFT-Monitor zwischen den beiden Rundinstrumenten. Dies könnte auch später bei den Serien-MLs übernommen werden. Die Preise beginnen bei 108.885 Euro. Die Bestellfreigabe soll noch diese Woche erfolgen.

Der ML 63 AMG wird in Europa der einzigste V8 im M-Klasse angebot bleiben. Der ML 500 wird nicht angeboten.

Auf dem Freigelände der IAA hatte JESMB die Möglichkeit mit dem neuen ML 350 BE den Geländeparcours zu absolvieren. In Kombination mit dem On&Offroad Paket kann der ML Steigungen bis zu 100% sowie Böschungswinkeln von 35° bezwingen. Die Wattiefe liegt bei 60cm. Neu ist auch im Comand die animierte On&Offroad-Paket Grafik. Sie informiert über den Stand der einzelnen Räder (eingefedert oder nicht) und zeigt die Steigung, Winkel und das Fahrzeugniveau an.

Das ON&OFFROAD-Paket der neuen M-Klasse optimiert mit sechs Fahrprogrammen die Fahrdynamik und Fahrsicherheit, da für die unterschiedlichsten Betriebsbedingungen auf der Straße und im Gelände die jeweils optimale Antriebssteuerung vorhanden ist. Die spezifischen Allrad-Fahrprogramme lösen einen Zielkonflikt auf, der bislang die Weiterentwicklung der 4MATIC und des elektronischen Traktionssystems 4ETS sowie ESP® und ASR erschwert haben. Ein Beispiel: Auf Offroad-Pisten ist es wichtig, dass die Regelsysteme aufgrund der niedrigen Reibwerte sehr sanft regeln, das macht jedoch eine sportliche Abstimmung fast unmöglich. Umgekehrt mindert eine sportliche Grundabstimmung die Leistungsfähigkeit im Gelände. In der Vergangenheit haben die Ingenieure immer sehr gute Kompromisse gefunden, die unter allen Bedingungen hervorragend funktionierten und auch weiterhin funktionieren. Das neue ON&OFFROAD-Paket mit spezifischen Fahrprogrammen erlaubt jedoch eine weitere Optimierung von Fahrdynamik und -sicherheit unter allen Betriebsbedingungen nahe am jeweils physikalisch möglichen Optimum durch eine maximale Vernetzung der einzelnen Regelsysteme.

Die Betätigung erfolgt über einen Drehsteller in der Mittelkonsole. Dabei werden die AIRMATIC-Einstellungen und der Triebstrang den spezifischen Anforderungen angepasst. Die sechs Fahrprogramme im Detail:

- Automatik - deckt den weiten Bereich des alltäglichen Fahrbetriebs ab
- Offroad 1 - leichtes Gelände, Pisten, Feldwege
- Offroad 2 - anspruchsvolles Offroad-Gelände mit Kletterpassagen
- Winter - fahren unter winterlichen Straßenbedingungen mit überfrierender Nässe, Schnee, Eis oder mit Schneeketten
- Sport - ambitioniertes Fahren auf kurvenreichen Strecken
- Anhänger - optimiert das Anfahren, Rangieren und das Bremsverhalten mit Anhänger

Soweit die Theorie. Also Niveau auf Stufe 2 anheben und Offroad 2 anwählen. Die Downhill Speed Regulation auf 2 km/h einstellen. Dann geht es die 70% Rampen hoch und runter. Steiler sind diese Rampen hier nicht aufgebaut, da auf dem Parcours auch noch Fremdfabrikate fahren wollen. Der 306 PS starke V6 zieht den ML locker die Rampe hoch. Man sieht nur den Himmel durch die Windschutzscheibe. Das Comand informiert zuverlässig über den aktuellen Steigungsgrad. Nun geht es wieder die Rampe runter. Man kommt sich vor als würde man auf der Stirnwand stehen. Trotz leicht feuchter Rampe (Nieselregen) fährt der neue ML ganz langsam diese herunter, ohne dass der Fahrer die Bremse betätigen müsste. Immer wieder phänomenal wie geländegängig solche Mercedes Offroader sind. (Fotos jesmb.de)

Mit der neuen M-Klasse von Mercedes-Benz geht die mittlerweile dritte Generation des Begründers des SUV-Segments an den Start. Sie ist ab sofort bestellbar, in Europa werden die ersten Fahrzeuge im November an Kunden ausgeliefert. Die Preise beginnen bei 54.978,-€ inkl. 19% MwSt.. Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb & Marketing: „Die M-Klasse ist seit jeher eine Erfolgsgeschichte. Mit über 1,2 Millionen Verkäufen seit ihrem Start vor 14 Jahren ist sie das meistverkaufte SUV in ihrem Segment und hat zudem die loyalsten Kunden. Diesen Erfolg werden wir mit der neuen M-Klasse fortsetzen. Sie wird einen wichtigen Beitrag zu unserem Absatzwachstum in den kommenden Jahren leisten.“

Dank AdBlue-Abgasreinigung unterbieten die beiden Dieselversionen ML 250 BlueTEC 4MATIC und ML 350 BlueTEC 4MATIC die ab 2014 geplante EU6-Abgasnorm. Das Sicherheitspaket der neuen M-Klasse umfasst bis zu neun Airbags, die Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST, das vorausschauende Sicherheitssystem PRE-SAFE®, die Reifendruckverlust-Warnung sowie das Adaptive Bremslicht und den Brems-Assistenten BAS. Noch besseren Schutz für andere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger oder Zweiradfahrer ermöglicht die aktive Motorhaube. Auf Wunsch ergänzen Assistenzsysteme wie der Aktive Spurhalte-Assistent oder der Aktive Totwinkel-Assistent den Ausstattungsumfang.

Sondermodell Edition 1 zur Markteinführung
Zur Markteinführung der neuen M-Klasse gibt es das limitierte Sondermodell Edition 1. Es bietet unter anderem ein AMG Sport-Paket Exterieur und überzeugt durch ein besonders exklusives Interieur. Die M-Klasse Edition 1 kann ebenfalls ab 11. Juli geordert werden, die Preise beginnen bei 66.283,- € inkl. 19% gesetzlicher Mwst. für den ML 250 BlueTEC 4MATIC Edition 1.

Wie begehrt die M-Klasse ist, zeigt sich auch an der Absatzentwicklung in 2011. Insgesamt wurden seit Jahresbeginn 39.260 Einheiten an Kunden übergeben, ein Plus von 13,2 Prozent. In ihrem größten Markt, den USA, stieg der Absatz im ersten Halbjahr 2011 um 14,5 Prozent auf 14.189 Fahrzeuge. Für die aktuelle M-Klasse entschieden sich seit ihrer Markteinführung 2005 über eine halbe Million Kunden. Damit ist die M-Klasse das volumenstärkste SUV von Mercedes-Benz. Die Hauptabsatzmärkte sind mit einem Anteil von rund 40 Prozent die USA, gefolgt von China, Deutschland und Kanada. Auch in Sachen Wertbeständigkeit ist die M-Klasse spitze. In der Studie „Wertmeister 2011“ der „Auto Bild“ und „EurotaxSchwacke“ findet sich die M-Klasse unter den Top drei der Fahrzeuge mit dem geringsten Wertverlust in ihrem Segment.
Die Preise der neuen M-Klasse im Überblick (inkl. gesetzl. MwSt 19%)
ML 250 BlueTEC 4MATIC 54.978,- €
ML 350 BlueTEC 4MATIC 58.726,50 €
ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 56.763,- €

M-Klasse (W166) Preiliste
M-Klasse (W166) Edition 1 Preiliste

Nun sind erste Fotos der neuen M-Klasse (W166) aufgetaucht. Die Bestellfreigabe erfolgt am 11. Juli 2011. Die Markeinführung erfolgt am 19. November 2011 erfolgen. Alle Details enthält diese PDF Features:

Tank 70 Liter (Benziner 78 Liter), optional 93 Liter (CDI und Benziner)
ECO-Start-Stopp in Verbindung mit der 7G-Tronic Plus (NAG2FE+)
Elektroservolenkung
Comand Online

Das Gewicht konnte gegenüber dem Vorgänger gehalten zu haben (trotz mehr Ausstattung). Vorder- und Hinterachse sowie Motorhaube und Kotflügel sind aus leichten Aluminiumlegierungen, der Querträger der Armaturentafel ist aus Magnesium. Zur Serienausstattung der neuen Mercedes M-Klasse gehört ein Fahrwerk mit selektiver Dämpfung, es soll also je nach befahrenem Untergrund weich oder hart ansprechen und für Fahrstabilität sorgen.
Ist die Luftfederung verbaut, lässt sich zusätzlich das Active Curve System bestellen: eine Wankstabilisierung mit aktiven Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse, welche die Seitenneigung und das aufschaukeln in schnellen Kurvensequenzen unterbindet. Für die beiden stärkeren Modelle Mercedes ML 350 BlueTec und den Benziner ML 350 BlueEfficiency steht serienmäßig ein Offroad-Programm zur Verfügung, das eine empfindlichere Fahrpedallinie ermöglichen und das Bremsverhalten auf losem Untergrund optimieren soll. Ein Anfahr-Assistent ist ebenfalls an Bord.
On&Offroad-Paket: Ein Automatikprogramm für den Alltag, zwei Offroadprogramme für leichtes beziehungsweise anspruchsvolles Gelände und drei Straßenprogramme, die auf winterliche Bedingungen, sportliches Fahren oder das Fahren mit Anhänger abgestimmt sein sollen. Je nach Wunsch wird das Programm über den Drehknopf in der Mittelkonsole ausgewählt.
Das Paket umfasst auch einen technischen Unterfahrschutz und eine Funktionen, die eine maximale Bodenfreiheit von 285 Millimetern sowie eine Wattiefe von 600 Millimetern ermöglichen sollen.

Zurück zur Serienausstattung: Neun Airbags sowie der Attention Assist, das Sicherheitssystem (PreSafe), eine Reifendruckverlust-Warnung, der Bremsassistent und ein adaptives Kurvenlicht sollen die Sicherheit für der Insassen erhöhen. Aufpreispflichtig wird es hingegen wenn sie sich eine Armada an Assistenten in die Mercedes M-Klasse einladen möchten, wie beispielsweise den Parkassistent, den Nachtsichtassistent, den Geschwindigkeitslimit-, den Spurhalte- oder den Totwinkelassistent..

Folgende Motoren werden angeboten:
ML 250 BlueTec*, EU6, OM651, 4-Zylinder CDI 204 PS, 500 NM, 6,0 Liter, 9,0s, 210 km/h
ML 300 BlueTecHYBRID (OM651, 4-Zylinder CDI ) 224 PS, Markeinführung nicht vor 2012
ML 350 BlueTec (OM642LS), EU6, 258 PS, 620 NM, 6,8 Liter, 7,4s, 224 km/h
ML 350 BE *(M276 DE 35, V6) 306 PS, 370 NM, 8,5 Liter, 7,6s, 240 km/h
ML 400 HYBRID (M276 DE 35, V6), Markeinführung vermutlich nicht vor 2012
ML 500 (M278 DE 46 AL, V8 BiTurbo) (nicht mehr in 2011)
ML 63 AMG (M157 DE 55 AL, V8-BiTurbo) mehr als 500 PS und ca. 760 NM
* auch ohne 4matic lieferbar, unter Umständen nicht in Deutschland (Heckantrieb)

Nun sind weitere Erlkönigfotos der neuen M-Klasse (W166) in weiß aufgetaucht. Die Markeinführung wird im 3. Quartal 2011 erfolgen. Weitere Details siehe News vom 18.03.11 (siehe unten). (rechtes Foto von spyshot.nl)

Nun sind weitere Erlkönigfotos der neuen M-Klasse (W166) aufgetaucht. Die Markeinführung wird im 3. Quartal 2011 erfolgen. Zum Einsatz wird ein neuartiges innovatives System für Offroadfahrten optional erhältlich sein(quasi ein ABC System für den Offroad-Einsatz). Es wird über die beiden Drehräder rechts vom Comand-Controller bedient.

Folgende Motoren werden angeboten:
ML 250 CDI BE *(OM651, 4-Zylinder CDI) 204 PS, 500 NM
ML 300 CDI HYBRID (OM651, 4-Zylinder CDI ) 224 PS, Markeinführung nicht vor 2012
ML 350 BlueTec (OM642LS)
ML 350 CDI BE (OM642LS), 265 PS, 620 NM
ML 350 BE *(M276 DE 35, V6) 306 PS, 370 NM
ML 400 HYBRID (M276 DE 35, V6), Markeinführung vermutlich nicht vor 2012
ML 500 (M278 DE 46 AL, V8 BiTurbo)
ML 63 AMG (M157 DE 55 AL, V8-BiTurbo) mehr als 500 PS und ca. 760 NM
* auch ohne 4matic lieferbar (Heckantrieb)
(Foto Worldcarfans.com)

Nun sind erste Erlkönigfotos der neuen M-Klasse (W166) vom Interieur aufgetaucht. Hinter dem Prüfmonitor zum Überwachen der Sensoren sieht man den großflächigen Einsatz von Holzzierteilen. Des Weiteren erhält die neue M-Klasse wie auch die anderen Modelle einen Comand Controller. (Foto Worldcarfans.com)

Nun sind erste Erlkönigfotos der neuen M-Klasse (W166) aufgetaucht. Sie wird ab Frühjahr 2011 in Vance nahe Tuscaloosa (USA) gebaut. Im Herbst 2011 wird sie auch in Europa verfügbar sein. Bei der neuen M-Klasse kommen vor allem die neuen Motoren M276 (V6-Benziner), M278 (V8-Benziner) sowie der aufgefrischte OM642LS (V6-CDI mit über 250 PS) zum Einsatz. Eine Hybridversion ist ebenfalls geplant. Auf den Bilder ist zu erkennen (Kameras an der Windschutzscheibe), dass die neue M-Klasse eine Vielzahl von Sicherheitsassistenzsystemen erhalten wird (u.a. Nachtsicht, Geschwindigkeitslimitassistent, Fernlichtassistent). (Fotos AMS)