Neben der B-Klasse, dem ML, dem smart forvision & electric drive, der B-Klasse E-Cell Plus, dem F125! hat Mercedes auch den SLS AMG Roadster, den SLK 55 AMG / SLK 250 CDI sowie den C 63 AMG Black Series präsentiert. Neu war auch die Special Edition vom Viano, dem G 500 (viele neue Motoren gibt es in der G-Klasse übrigens im Laufe 2012). Ältere Studien auf dem IAA Stand bei Daimler waren der smart forspeed sowie das Concept A-Class und der SLS AMG E-Cell.
(Fotos: jesmb.de)

Was machen die Hybrid-Modelle bei Mercedes-Benz ? Ist es nicht ein bisschen ruhig geworden ? 2007 wurde auf der IAA im Tarnkleid kurz ein W212 auf die Road-to-the-Future Bühne gefahren, der dann wieder in der Garage verschwand. Er, der E 300 BlueTec Hybrid, wurde für 2010 angekündigt. Auch in einem neueren BlueEfficiency Prospekt ist der GLK 300 BlueTec Hybrid für März 2012 angekündigt. Also hat jesmb mal nachgefragt, wie der Sachstand ist. 2010 ist vorbei, bei Daimler ist es wie im wahren Leben, "Dinge können sich verzögern", ist die Auskunft. Der GLK 300 BlueTec Hybrid der zusammen mit dem normalen GLK Facelift im März 2012 erscheinen sollte, ist gestrichen und wird erst in ganz neuen GLK auf der neuen C-Klasse Plattform erscheinen. Also nicht vor 2015. Bei der E-Klasse dagegen können sich die Kunden auf Frühjahr 2012 freuen. Der E 300 BlueTec Hybrid wird mit dem OM651 und einer 20kw/27PS E-Maschine auf den Markt kommen. Die Systemleistung wird bei rund 224 PS liegen. Der Unterschied zum S 400 Hybrid ist, dass es sich um einen Full-Hybrid handelt. Rein elektrisch sind 2 km möglich mit bis zu 30 km/h. Daimler betont, dass man hier keine Meisterschaft im elektrischen Fahren gewinnen möchte. Das System ist so ausgelegt, dass es für den Kunden bezahlbar bleibt und ein niedriger Verbrauch realisiert wird (zwischen 4,1 und 4,4 Liter). Dazu wird das Fahrzeug auch segeln können. D.h. geht der Fahrer bspw. bei 160 km/h vom Gas, wird der Motor abgekuppelt und abgestellt. Über die ECO-Stopp-Start-Funktion ist er dann ganz schnell wieder da, wenn er benötigt wird. Weitere Unterschiede zum S 400 Hybrid ist, dass nun die 7G-Tronic Plus hier sogar aus Effizienzgründen mit einer Kupplung statt einem Wandler sowie einer Lithium Ionen Batterie nicht mehr von Conti, sondern aus dem eigenen Joint-Venture verbaut wird.

Am S 500 Plug-In-Hybrid der auf der IAA 2009 gezeigt wurde, wird weiterhin unter Hochdruck gearbeitet. Er wird 2013 in Form der neuen S-Klasse (W222) auf den Markt kommen. Er wird über eine 6 kWh große Batterie (E 300 BlueTec Hybrid ca. 2 kWh große Batterie) von Daimler verfügen und somit ca. 30 km elektrisch fahren können. (Foto jesmb.de)

Daimler hat gestern auf dem ersten Pressetag der 64. IAA im Rahmen der 50 minütigen Pressekonferenz ein riesen Premierenfeuerwerk gezündet. In einer beeindruckenden Show auf großen Videowänden, toller Musikuntermalung sowie künstlerischen Einlagen wurde die neue M-Klasse, der SLS Roadster, das neue Forschungsauto F125, sowie die neue B-Klasse inkl. E-Cell Plus vorgestellt. Die Mercedes Pressekonferenz wurde dann mit fetzigen Beats durch eine smart Pause unterbrochen. Dr. Weber zeigte den neuen smart forvision sowie den fortwo eletric drive der 3. Generation.

Mehr Infos zu den einzelnen Fahrzeugen sowie interessante Hintergrund Infos gibt es hier im Laufe des Tages.
(Fotos: Daimler/jesmb.de)

C-Klasse: Wie auch schon der GLK erhält die C-Klasse ab Dezember 09 bei ILS LED-Tagfahrleuchten. Im November 09 soll er Verkaufsstart für den C 180 CGI mit 156 PS erfolgen. Er erhält in Verbindung mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe eine Start-Stopp-Automatik. Aufgrund der Kanaldirekteinspritzung haben alle M271 EVO die gleiche Brennraumgröße. D.h. der 180 CGI hat wie der 200 CGI und der 250 CGI auch 1,8 Liter Hubraum (im Gegensatz zum 180 Kompressor BlueEfficiency der noch 1,6 Liter Hubraum hatte). Die Kompressor-Varianten werden durch die CGI-Turbo Varianten ersetzt. Für die komplette neue 4-Zylinder Benziner-Generation (M274, Marktstart nicht vor 2012) wird auch über die aufwendige CGI-TEchnik mit Piezo-Injektoren und der effektiven Schichtladung nachgedacht. Dies ist aber vorallem auch eine Kostenfrage, da dann dort eine aufwendigere Abgasnachbehandlung mittels DeNOX-Kats durchgeführt werden muss (wie bei den 350 CGI Modellen).
Weitere Neuheiten in der C-Klasse ist der C 250 CDI 4matic inkl. 7G-Tronic. Er debütiert noch deutlich vor dem Facelift im März 2011.

Viele erinnern sich noch an die Mercedes Pressekonferenz 2007 wo der E 300 BlueTec Hybrid (OM651 mit 204 PS plus E-Motor) kurz mit der Fahrzeugschnauze im getarnten Zustand die Bühne betrat. Eigentlich sollte dieses Modell schon 2010 in Serie gehen. Da sich im Hybrid-Markt USA Diesel weiterhin schlecht verkaufen wird dieses Modell auf vermutlich 2012 verschoben. Dafür soll eine V6-Benziner Variante mit dem 20 PS E-Motor in der neuen E-Klasse debütieren. In 2013 wird es dann auch den neuen 4-Zylinder Benziner M274 inkl. Hybrid geben.

Der sensationelle S 500 Plug-In Hybrid der nur 3,2 Liter verbraucht und in 5,5s auf 100 km/h sprintet wird in der nächsten S-Klasse Generation (W222) 2012 debütieren.

Der Geschwindigkeitslimitassistent erhält in naher Zukunft ein Update, in welchen die Zusätze der Verkehrsschilder besser erkannt werden können "80 nur bei Nässe" usw.

Der smart fortwo erhält Mitte 2010 ein kleines Facelift.
Die R-Klasse erhält noch vor dem großen Facelift 2010, noch dieses Jahr LED-Tagfahrlicht in Kombination mit BiXenon.

Mercedes-Benz Cars spannt dieses Jahr auf der Internationalen Automobilausstellung von Frankfurt den Himmel auf. Diesen Eindruck erzeugt eine illuminierte Membran, die den Innenraum der ehrwürdigen Frankfurter Festhalle in filigrane, spannende Erlebnisräume und Flächen gliedert und eine faszinierend leichte und stilvolle Atmosphäre schafft. Das erstaunliche Umfeld hat nicht nur eine ästhetische Berechtigung: Es spiegelt die großen Fortschritte des Premiumherstellers für eine umweltverträgliche und klimaschonende Mobilität wider. In diesem Ambiente präsentiert Mercedes-Benz Cars neue Automodelle und zukunftsweisende Projekte. Sie zeigen, dass Faszination und Umweltverantwortung für den ältesten Automobilhersteller der Welt untrennbar sind. Dieser Leitsatz gilt auch für die kühne und symbolträchtige Membran-Konstruktion. Sie trägt dazu bei, den Aufwand des IAA-Auftritts für Material, Energie und Klimatisierung gegenüber den Vorjahren deutlich zu reduzieren und damit die Umwelt zu entlasten. Die Highlights auf dem Mercedes-Benz Stand zeigen auch tägliche Live-Sendungen unter www.mercedes-benz.tv/iaa. Ebenso wird die Presse- konferenz am Dienstag, 15. September von 10:30 bis 11:00 Uhr im Internet live übertragen.

Zum zehnten Mal in Folge bildet die Festhalle den Rahmen für den IAA-Auftritt von Mercedes-Benz Cars. Erste Highlights erwarten die Besucher in dem als Schaufenster und Foyer konzipierten Forum. Der Auftritt von Mercedes-Benz, smart, AMG und Maybach konzentriert sich allerdings auf das Innere der Frankfurter Festhalle, die dieses Jahr ihren hundertsten Geburtstag feiert und mit ihrer einst visionären Stahlkonstruktion die größte freitragende Halle Europas war.
Unter dem symbolischen Himmel erwartet den Besucher im Erdgeschoß der Festhalle eine umfassende Präsentation der BlueEFFICIENCY Fahrzeugen von Mercedes-Benz sowie der Weltpremiere des neuen Mercedes-Benz SLS AMG und des E-Klasse T-Modells. Einen weiteren Schwerpunkt markiert die Vision S 500 Plug-in HYBRID, das Concept BlueZERO, flankiert von der Weltpremiere der B-Klasse F-Cell.

Über die Rolltreppe erschließt sich das Obergeschoss. Hier warten eine Vielzahl weiterer attraktiver Fahrzeuge, interaktive Exponate und Schnittmodelle zu den Themen Sicherheit, Nachhaltigkeit und Design. Fachleute aus dem Entwicklungsbereich stehen dazu als kompetente Gesprächspartner zur Verfügung.

Mit dem IAA Live-Talk lädt Mercedes-Benz TV seine Zuschauer zu einem virtuellen Messebesuch ein. Gesendet wird vom 17. bis 23. September täglich von 16 bis 19 Uhr.. Die Themenschwerpunkte sind unter anderem der neue SLS AMG Flügeltürer, das T-Modell der neuen E-Klasse, die BlueZERO Concept Cars sowie alle auf der Messe präsentierten alternativen Antriebsformen. Abgerundet wird das Programm durch Live-Talks zum Design von Mercedes-Benz und zum ESF Sicherheitsfahrzeug. Fragen zu allen Themen beantworten Experten und Ingenieure vor Ort. Außerdem kann bei www.mercedes-benz.tv/iaa ein Twitter-Feed abonniert werden, der regelmäßig über die Programmhöhepunkte, aktuelle Ereignisse und Hintergründe im IAA Live-Talk informiert. (Fotos: Daimler)

Auf der 62. IAA zeigt Mercedes-Benz eine ganze Flotte von besonders sparsamen und sauberen Automobilen mit intelligent kombinierten Antriebstechnologien. Die insgesamt 19 Neuheiten - darunter acht BLUETEC Modelle, sieben Hybride aus fünf Baureihen, ebenso viele CO2-Weltmeister und das innovative Forschungsfahrzeug F 700 - repräsentieren den Mercedes-Fahrplan in die Zukunft. „In Frankfurt zeigen wir 19 Belege dafür, dass der Erfinder des Automobils auch künftig wegweisende Lösungen bieten wird: Lösungen, die wir unter dem Begriff ‚TrueBlue­Solutions’ zusammenfassen, mit dem wir in eine emissionsfreie Zukunft fahren wollen“, so Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der DaimlerChrysler AG.
Das von Mercedes-Benz entwickelte modulare Technologiekonzept beinhaltet intelligentes Energiemanagement in allen relevanten Fahrzeugkomponenten, optimierte Verbrennungsmotoren sowie maßgeschneiderte Hybrid-Lösungen, die je nach Fahrzeugklasse, Einsatzprofil und Kundenwunsch einzeln oder kombiniert eingesetzt werden. „Jede unserer Neuheiten zeigt: Faszinierendes Design, Fahrspaß und Sicherheit, Dynamik und Verantwortung für die Umwelt - das geht bei Mercedes-Benz zusammen. Und zwar über die gesamte Modellpalette“, so Zetsche weiter.

Für 2010 kündigt Mercedes-Benz außerdem die Serienproduktion einer B-Klasse F-Cell mit einer neuen Generation des Brennstoffzellenantriebs an.

F 700: „Lernen aus der Zukunft“
„Unser neues Forschungsfahrzeug ist der fahrende Beweis dafür, dass sich Sicherheit, Komfort und souveräne Fahrleistungen mit niedrigstem Verbrauch und geringsten Emissionen verbinden lassen“, erklärt Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der DaimlerChrysler AG, verantwortlich für die Konzernforschung und die Entwicklung der Mercedes Car Group. Der F 700 mit neuartigem DIESOTTO- und Hybrid-Antrieb verbraucht nur 5,3 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2–Ausstoß von lediglich 127 Gramm pro Kilometer. Dieser Wert liegt auf dem Niveau heutiger Kompaktwagen mit Dieselmotor und markiert den niedrigsten Benzinverbrauch einer großen Limousine in der Geschichte des Automobils. Dr. Weber: „Mit dem F 700 lernen wir aus der Zukunft. Einiges davon konnten wir bereits in unsere Serienmodelle einfließen lassen.“

S 300 BLUETEC HYBRID: Sauberste und sparsamste Luxuslimousine der Welt
Beispielhaft dafür steht der S 300 BLUETEC HYBRID mit der weltweit einzigartigen Verbindung von BLUETEC und Hybridtechnik für die effizientesten und umweltverträglichsten Premium-Automobile der Welt. Als Vierzylinder mit Hybridmodul entwickelt er eine kombinierte Leistung von 165 kW/224 PS und ein maximales Drehmoment von insgesamt 560 Nm, vergleichbar dem Wert eines großvolumigen V8-Benziners.
Ihre souveränen Fahrleistungen kombiniert die Luxuslimousine mit einem in ihrem Segment einzigartig niedrigen Verbrauch von nur 5,4 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Das entspricht lediglich 142 Gramm CO2 pro Kilometer und damit 57 Gramm oder rund 30 Prozent weniger als die derzeit weltbeste Limousine im S-Klasse Segment. Damit setzt Mercedes-Benz - wie auch in anderen wichtigen Fahrzeugklassen - auf der IAA Welt-Bestmarken bei Verbrauch und Emissionen. Der S 300 BLUETEC HYBRID hat das Potenzial, weltweit schärfste Abgasnormen zu erfüllen - zum Beispiel die EU6 oder die BIN5 für 50 US-Bundesstaaten.

BLUETEC und Hybrid auch für Mercedes-SUVs sowie für E- und C-Klasse
Nach der erfolgreichen US-Einführung des weltweit ersten BLUETEC Personenwagens - des E 320 BLUETEC, der zum „World Green Car of the Year 2007“ gewählt wurde - startet die Technologie für die saubersten Diesel der Welt jetzt auch in Europa. Auf der IAA kündigt Mercedes-Benz den europäischen Marktstart des E 300 BLUETEC für 2007 an. Er ist der sauberste (EU5) und sparsamste Diesel Pkw in der Business-Klasse weltweit. In 2008 folgen mit dem R-, ML- und GL 320 BLUETEC die drei weltweit ersten Diesel-SUVs, die sowohl die strenge amerikanische BIN-5-Norm für 50 US-Staaten einhalten als auch das Potenzial haben, eine zukünftige EU6-Abgasnorm zu erfüllen. Darüber hinaus präsentiert Mercedes-Benz den ML 450 HYBRID, der 2009 als sparsamster Benzinhybrid im SUV-Segment auf den Markt kommen wird. Sein innovatives Two-Mode-Hybridsystem ermöglicht rein elektrisches Fahren und genügt höchsten Komfortansprüchen. Bei einer kombinierten Systemleistung von 250 kW/340 PS und einem kombinierten maximalen Drehmoment von 480 Newtonmeter verbraucht der ML 450 HYBRID nur 7,7 Liter pro 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von nur 185 Gramm pro Kilometer.

Weltpremiere für das T-Modell der neuen C-Klasse
Zu den Produkt-Highlights der diesjährigen IAA zählt auch das neue T-Modell der C-Klasse, das hohe Funktionalität und elegantes Design mit Mercedes-typischen Stärken wie Sicherheit, Komfort und Agilität kombiniert. „Für mich ist das neue C-Klasse T-Modell die schönste und vielseitigste Kombination von Funktionalität und Fahrkultur, die man ab Dezember kaufen kann“, so Dr. Klaus Maier, Mitglied der Geschäftsfeldleitung Mercedes Car Group, verantwortlich für Vertrieb und Marketing. Zum Marktstart Anfang Dezember tritt das neue T-Modell mit acht modernen Vier- und Sechszylinder-Motoren an. Vor allem die weiterentwickelten volumenstarken Vierzylinder überzeugen durch niedrigeren Verbrauch trotz höherer Leistung. Beispielhaft zeigt das der neue 220 CDI. Hier senkt das um 18 Prozent oder 60 Nm gesteigerte Drehmoment das Drehzahlniveau und damit den Praxis-Verbrauch. Auch deshalb begnügt sich der Vierzylinder-Diesel mit nur 6,1 Liter Diesel-Kraftstoff pro 100 Kilometer - 0,7 Liter weniger als der Vorgänger, obwohl die Leistung um 13 Prozent von 110 kW/150 PS auf 125 kW/170 PS gestiegen ist.
Die Formel „weniger Verbrauch und mehr Souveränität“ geht auch bei den Benzinern auf. Der neue, 115 kW/156 PS starke C 180 KOMPRESSOR entwickelt rund 14 PS mehr Leistung als der Vorgänger bei 0,7 Liter weniger Verbrauch. Auch in der neuen C-Klasse zeigt Mercedes-Benz verschiedene BLUETEC-Versionen mit und ohne Hybrid, die sukzessive auf den Markt kommen und neue Bestwerte bei Verbrauch und Emissionen setzen werden.

Die Mercedes Car Group präsentiert auf der IAA zukunftsweisende Hybrid-Lösungen auch für den smart. Als sparsamen Dreizylinder Benziner gibt es den smart fortwo mhd - das Kürzel steht für micro hybrid drive - bereits ab Oktober 2007. Eine Studie des smart fortwo mhd auf Basis des amtierenden CO2-Champions unter den Serienfahrzeugen, smart fortwo cdi (88 g/km), zeigt eine nochmalige deutliche Reduzierung der CO2-Emissionen auf 78 g/km durch die Start/Stopp-Funktion des micro-hybrid-drive-Konzepts. (Foto: DC)

Mercedes-Benz wird 2008 den ersten Mild-Hybrid auf den Markt bringen. Es wird voraussichtlich der S 350 CGI Directhybrid sein. Er verfügt über den 292 PS starken Benzin-Direkteinspritzer (bekannt aus dem CLS 350 CGI) und wird zudem mit einem kleinen E-Motor zwischen Motor und 7G-Tronic verbaut (ISG = integrierter Starter-Generator). Weitere Modelle seien in Planung.
JESMB konnte die Technik bereits schon im CLK 500 ISG Versuchsträger fahren.

Mercedes denkt über ein zweites Erdgasfahrzeug nach. Neben dem E 200 NGT soll auch bald über einen B 170 NGT entschieden werden.
Der E 420 CDI soll vorerst nur in der Limousine angeboten werden. Er leistet 314 PS und 730 NM. Wie auch schon der Vorgänger wird der 420 CDI nicht im E-Klasse T-Modell angeboten.
Der neue 5,5 Liter V8 (M273 E55) löst in Zukunft alle alten 500er ab (M113 E50). Ein genauer Termin für den neuen 500er im ML oder in der R-Klasse steht aber noch nicht fest. Nächster Einsatztermin dürfte im E-Klasse Facelift und SL Facelift im Frühjahr 2006 sein.
Mercedes gibt noch keinen Starttermin für den Mild-Hybrid (siehe Fahrbericht unten CLK 500 ISG) bekannt. Ein M-Klasse oder R-Klasse Two-Mode-Hybrid Fahrzeug scheint jedoch nicht mehr unmittelbar im Vordergrund der Entwicklung zu stehen.
Warum statt dem 63 AMG in der S-Klasse wohl noch der V8 Kompressor mit 5,5 Liter verbaut wird, wollte man keine Aussage dazu machen.

Heute durfte JESMB im Anschluss an die Mercedes-Benz Advanced Power Presse-Konferenz einen CLK 500 ISG mit dem neuen M273 E 55 (5,5 Liter V8 388 PS und 530 NM) fahren. ISG steht dabei für integrierter Startergenerator, d.h. der Motor verfügt über keine Lichtmaschine und Anlasser mehr. Ein Keilriemen ist jedoch weiterhin enthalten, umso die Wasserpumpe und Klimaanlage anzutreiben. Ein elektrischer Betrieb wäre denkbar, doch momentan im Forschungsfahrzeug nicht vorgesehen. Der CLK 500 ISG hat einen sonoren V8 Sound und ist mit der 7G-Tronic ausgerüstet. Hält man an einer Ampel an und betätigt die Bremse, so wird automatisch der Motor abgeschaltet. Sobald man, den Fuß von der Bremse nimmt, startet der Motor innerhalb von 0,3s. Nach dem Startvorgang unterstützt der ISG (auch Mild Hybrid genannt, 6 KW Leistung, ab Start zusätzlich 250 NM, später 50 NM), den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen. Dann wird im Kombiinstrument "Boost" angezeigt. Danach wechselt die Anzeige in Charge. Das verblüffende ist, dass die Kimaanlage auch bei Ampelstopps weiterläuft. Sind die Reserven der Klimaanlage verbraucht, schaltet sich automatisch der Motor wieder ein. Hält man an und wählt bei der 7G-Tronic "P" so bleibt der Motor ebenfalls aus und startet nicht wieder erneut beim Lösen der Bremse. Insgesamt ein sehr gelungenes Konzept. Der starke V8 zieht kräftig durch und bleibt immer leise und dezent. Dabei ist aber ein schönes V8-Brabbeln zu hören. Der ISG stört in keinster Weise, da es beim Anlassen des Motors zu keiner Verzögerung kommt. Der Alltagsverbrauch soll bei 9-10 Liter liegen, wobei der ISG bis zu 6% Sprit einspart. (Foto: JESMB)

Die Mercedes-Präsentation auf der 61. Internationalen Automobil-Ausstellung (15. bis 25. September 2005) wird ganz im Zeichen der neuen S-Klasse stehen. Die Luxus-Limousine, die mit rund einem Dutzend wegweisender Innovationen Vorbild für die Pkw-Entwicklung ist, feiert in Frankfurt/Main Weltpremiere. Als weitere Neuheiten wird Mercedes-Benz die für Europa entwickelte Variante der R-Klasse und den Hochleistungs-Offroader ML 63 AMG erstmals dem Publikum vorstellen. Zudem soll laut edmunds.com ein CLK ISG auf der Basis des neuen "500er" M273 E 55 vorgestellt werden. Wobei ISG für integrierter Startergenerator steht. In diesem Zusammenhang wird auch von einem milden Hybrid gesprochen, denn hierbei kann man auf eine Lichtmaschine und Keilriemen verzichten.
Sportwagentypische Fahrleistungen bietet das neue Topmodell der S-Klasse: der S 600. Mit dem weiterentwickelten Mercedes-Zwölfzylinder, dessen Leistung auf 380 kW/517 PS steigt, beschleunigt die Limousine aus dem Stand in 4,6s (Vorgänger 4,8s) auf 100 km/h. Das maximale Drehmoment steigt gegenüber dem Vorgängermodell von 800 auf 830 Newtonmeter und steht ab 1900/min zur Verfügung. Der Kraftstoffverbrauch des S 600 verringert sich um 0,5 auf 14,3 Liter je 100 Kilometer. Serienmäßig bietet das V12-Modell Spitzentechnik vom Feinsten wie zum Beispiel das aktive Fahrwerk Active Body Control.
Die IAA in Frankfurt/Main bildet auch den Rahmen für die Weltpremiere einer speziell für Europa entwickelten Version der neuen Mercedes-Benz R-Klasse. Sie unterscheidet sich durch eine um 235 Millimeter kürzere Karosserie von der kürzlich vorgestellten Langversion des Grand Sports Tourers, der mit seinem einzigartigen Fahrzeugkonzept die Vorteile bekannter Fahrzeugkategorien wie sportliche Limousine, Kombi, Van und „Sport Utility Vehicle“ (SUV) zu einem neuen, eigenständigen Charakter vereint. Design, Dynamik und Dimensionen sind seine herausragenden Merkmale. Das Konzept des Grand Sports Tourers entspricht dem Wunsch moderner Menschen nach einem vielseitigen und zugleich fahraktiven Automobil. So bietet die neue R-Klasse auch in der europäischen Variante großzügige Platzverhältnisse, vorbildliche Sicherheit und Top-Komfort für bis zu sechs Passagiere. Zudem fasziniert der Mercedes-Benz durch formale Ästhetik, repräsentativen Charakter und - nicht zuletzt - dynamischen Fahrspaß. Die Karosserie der Europa-Variante der R-Klasse misst in der Länge 4922 Millimeter und hat damit das Format einer Oberklasse-Limousine. Im Innenraum bietet das neue Mercedes-Modell jedoch deutlich großzügigere Platzverhältnisse. Sie basieren im Wesentlichen auf dem modernen Fahrzeugkonzept und einer bis ins Detail durchdachten Maßkonzeption. So beträgt der Abstand zwischen der ersten und zweiten Sitzreihe 860 Millimeter und erreicht damit das Niveau von Luxus-Limousinen. Auch in puncto Kopffreiheit ist der europäische Grand Sports Tourer eine überragende Größe: 1014 Millimeter misst der Kopfraum in der zweiten Sitzreihe und 935 Millimeter in der dritten. Die Breitenmaße des Interieurs übertreffen zum Beispiel bei der Ellenbogenbreite (vorn: 1550, hinten: 1557 Millimeter) die Werte anderer Oberklasse-Automobile ebenfalls deutlich. Dem Wunsch sport- und freizeitorientierter Familien nach einem variablen Automobil, das sich mit wenigen Handgriffen an unterschiedliche Transportaufgaben anpassen lässt, entspricht die neue R-Klasse ebenfalls in Mercedes-typischer Art und Weise: Die vier Sitze im Fond sind einzeln umklappbar, sodass sich das Ladevolumen auf maximal 1950 Liter (VDA-Messmethode) vergrößert - das ist mehr als bei einer Kombilimousine. Der ebene 1,98 Meter lange Ladeboden und die große EASY-PACK-Heckklappe, die sich auf Wunsch per Fernbedienung öffnen und schließen lässt, erleichtern das Be- oder Entladen.

Bin gerade von der IAA gekommen und kann Euch einige Details berichten.
Nachdem Herr Hubbert, Schrempp und Kanzler Schröder die Halle wieder freigeben haben konnte man sich mit einigen DC-Ingenieuren aus Stuttgart unterhalten. Besonders die beiden netten Herren vom E 200 NGT und Partikelfilterstand waren hoch kompetent und freundlich.
Der E 200 NGT wird ca. 3000 EUR mehr als der normale E 200 K kosten. Also ca. 38.000 EUR !
Der Rußfilter im 200 CDI / 220 CDI steht vorerst nur für Limousine (C+E) und C-Sportcoupé zur Verfügung. Die T-Modelle wiegen mehr und erfüllen dadurch nicht die EU4-Norm. Der Filter im T-Modell wird hier Anfang 2004 wie auch im E, S 320 CDI erwartet.
Der Verbrauch erhöht sich etwa um 5% mit Filter, da man das Motormanagement so einstellen musste, dass die NOx Partikel reduziert werden konnten. Der 270 CDI wird keinen Filter mehr erhalten, da die Entwicklungskosten zu hoch sind. Der 270 CDI wird aber voraussichtlich Ende 04, eher 2005 ersetzt (durch einen V6-CDI mit Filter).
Die 7G-Tronic wird Mitte/Ende 2004 flächendeckender in die Modelle Einzug erhalten (auch CDI).
So wie es aussieht wird der E 320 nicht durch einen 350er (3,7 Liter M112 E37) V6 wie in SL, S & ML ersetzt.
Fotos von meinem IAA Besuch folgen frühstens am Wochenende!

Die Mercedes Car Group zeigt auf der IAA 2003 eine Menge Highlights. Neben dem neuen Mercedes SLR McLaren, der Vision CLS, dem neuen Viano und Vito auch zahlreiche kleinere Modellhighlights. So zB die stärkste Erdgaslimousine E 200 NGT oder die A-Klasse F-Cell. Auch neu ist die E-Klasse mit 4matic-Allradantrieb und der E 500 und der E 55 AMG als T-Modell. Neu auch die Dieselpartikelfilter im 200 CDI/220 CDI und im 320 CDI im Januar 04 sowie die weltweit erste PKW 7-Gang-Automatik 7G-Tronic. Sondermodelle gibt es zudem bei der A-Klasse und beim C-Klasse Sportcoupé. Auch das Guard Programm von Mercedes & Maybach ist zu sehen. smart stellt auf der IAA den neuen smart forfour vor. Deshalb an dieser Stelle alle Links zu den jesmb.de Artikeln der IAA-Neuheiten:

18.08.03 Alles zum SLR

09.09.03 Details zur Vision CLS

04.09.03/16.05.03 7G-Tronic (7-Gang-Automatik)

Alles über den Viano

01.08.03 Alles zum Dieselpartikel Filter

13.08.03 E 200 NGT - alles über die Erdgaslimousine

09.09.03 A-Klasse Sondermodell Piccadilly

09.09.03 C-Klasse Sportcoupé Sondermodell Indianapolis

09.09.03 Das Guard-Programm

11.03.03 Details zur A-Klasse F-Cell

22.07.03 E 55 AMG T-Modell

21.07.03 E-Klasse mit 4matic

28.06.03 Alles zum smart forfour

Die außergewöhnliche Architektur und Atmosphäre der berühmten Frankfurter Festhalle wird Mercedes anlässlich der IAA in einen Ausstellungs- und Erlebnisraum mit besonderem Flair verwandeln. Den Blickfang unter der imponierenden 30 Meter hohen Kuppel von Frankfurts „Guter Stub“ werden weiße Lamellenkonstruktionen bilden, die zwei offene Zwischenstockwerke zur Saalmitte hin spannungsvoll begrenzen. Mit einer Gesamtlänge von 2640 Metern und 190 000 Leuchtdioden dienen sie gleichzeitig auch als große Fläche für atmosphärische Lichtinszenierungen. Mercedes-Benz nutzt die klare, ausgeprägte Geometrie der Frankfurter Festhalle, um auf einer Fläche von 12.100 m² dem IAA-Publikum insgesamt 60 Automobile vorzustellen. Klar gekennzeichnete Wege führen die Messebesucher durch unterschiedliche Erlebniswelten. Zunächst fahren sie per Rolltreppen in das dritte Stockwerk, um von dort einen eindrucksvollen Blick auf die gesamte Halle zu genießen. Dabei blicken sie unter anderem erstmals auf den neuen Hochleistungs-Sportwagen Mercedes-Benz SLR McLaren, der auf der IAA seine Weltpremiere feiert. Weitere Highlights sind der E 200 NGT, die Vision CLS und der Viano. (Fotos: DaimlerChrysler)

Erste Fotos zeigen das der Mercedes-IAA Stand gewisse Ähnlichkeiten mit dem Messestand von 1997 aufweist. Eins der Highlights neben dem SL 55 AMG ist das Go-Kart mit der neuartigen DMFC (Direct-Methanol-Fuel-Cell). Diese Brennstoffzelle kann direkt mit Methanol betrieben werden und benötigt keinen aufwendigen und teuren Reformer.(Fotos: DaimlerChrysler)